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帶壓開孔齒輪鍛造加工技術應用
發表日期：2021-05-11 點擊次數: 624
1.制造技術上提升
1.1由于帶壓開孔機在合金管道帶壓開孔施工過程中，變速箱中的齒輪的承載能力提高，必須改進加工工藝才能適應對合金管道的切削作業。齒輪精切后，進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。
1.2而在制造方法上，要完全摒棄鑄造方法制造的齒輪，尤其是使用鑄造閥門及各種管件的劣質鋼鑄造的鋼坯進行加工，根本無法適應現在管道帶壓開孔作業的要求。鑄造齒輪的內部組織相對稀松，強度低，容易出現砂眼，縮松，易斷裂變形，防爆級別低于鍛造工藝工具，尤其是目前國家倡導綠色環保，鑄造件已經漸漸被列為淘汰系列。
1.3鍛造齒輪的內部組織致密，強度高，壽命長，使用性能優良，不僅外形美觀，工作硬度也大大提高，含雜質極少，防爆性能更可靠，級別更高?？梢杂糜诟鼮閲栏竦暮辖鸸艿缼洪_孔的工作條件。
鍛造齒輪在未來發展中更受關注，沖壓能量高在近年來在齒輪鍛造方面有很大的發展，越來越多的鍛造廠家和用戶重視齒輪鍛造，尤其是鍛造齒輪后獲得了很好的成果后，對合金管道帶壓開孔過程中切削更為精確，切削后表面平滑無毛刺，不會產生夾刀現象。
表面質量：直面氧化皮厚度不得大于0.04mm，應通過氧化皮處理方式去除干凈。此時，表面粗糙度必須符合技術文件中的要求，一般應在Ra6.3mm以下。不允許存在裂紋、夾雜物、折疊、突起等缺陷。不影響齒輪精度的碰傷、微小凹坑等缺陷。
2.鍛造加工的齒輪質量
2.1內在質量：精鍛件的晶粒度應達到3級~8級，視材料而定。精鍛后需要做滲碳淬火的精鍛件，其脫碳深度不允許超過滲碳深度的15%。
2.2采用高壓水除磷原理解決齒輪表面的氧化皮處理不干凈造成的缺陷問題，圓棒料清洗或者精鍛后清洗。要求較高時可以在圓棒料和精鍛后都進行氧化皮處理工序，齒輪表面氧化皮明顯減少。采用超高壓氧化皮清洗機有效提高齒輪的表面質量，提高生產齒輪的質量。
總之，帶壓開孔機變速的鍛造齒輪內部組織密度更好、強度更高。鍛造齒輪可以用于更嚴格的工作條件。
1.1由于帶壓開孔機在合金管道帶壓開孔施工過程中，變速箱中的齒輪的承載能力提高，必須改進加工工藝才能適應對合金管道的切削作業。齒輪精切后，進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。
1.2而在制造方法上，要完全摒棄鑄造方法制造的齒輪，尤其是使用鑄造閥門及各種管件的劣質鋼鑄造的鋼坯進行加工，根本無法適應現在管道帶壓開孔作業的要求。鑄造齒輪的內部組織相對稀松，強度低，容易出現砂眼，縮松，易斷裂變形，防爆級別低于鍛造工藝工具，尤其是目前國家倡導綠色環保，鑄造件已經漸漸被列為淘汰系列。
1.3鍛造齒輪的內部組織致密，強度高，壽命長，使用性能優良，不僅外形美觀，工作硬度也大大提高，含雜質極少，防爆性能更可靠，級別更高?？梢杂糜诟鼮閲栏竦暮辖鸸艿缼洪_孔的工作條件。
鍛造齒輪在未來發展中更受關注，沖壓能量高在近年來在齒輪鍛造方面有很大的發展，越來越多的鍛造廠家和用戶重視齒輪鍛造，尤其是鍛造齒輪后獲得了很好的成果后，對合金管道帶壓開孔過程中切削更為精確，切削后表面平滑無毛刺，不會產生夾刀現象。
表面質量：直面氧化皮厚度不得大于0.04mm，應通過氧化皮處理方式去除干凈。此時，表面粗糙度必須符合技術文件中的要求，一般應在Ra6.3mm以下。不允許存在裂紋、夾雜物、折疊、突起等缺陷。不影響齒輪精度的碰傷、微小凹坑等缺陷。
2.鍛造加工的齒輪質量
2.1內在質量：精鍛件的晶粒度應達到3級~8級，視材料而定。精鍛后需要做滲碳淬火的精鍛件，其脫碳深度不允許超過滲碳深度的15%。
2.2采用高壓水除磷原理解決齒輪表面的氧化皮處理不干凈造成的缺陷問題，圓棒料清洗或者精鍛后清洗。要求較高時可以在圓棒料和精鍛后都進行氧化皮處理工序，齒輪表面氧化皮明顯減少。采用超高壓氧化皮清洗機有效提高齒輪的表面質量，提高生產齒輪的質量。
總之，帶壓開孔機變速的鍛造齒輪內部組織密度更好、強度更高。鍛造齒輪可以用于更嚴格的工作條件。