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齒輪、齒條另類加工方式
發表日期：2021-04-16 點擊次數: 667
認識了這些貨的能耐了，現在說說這些怎么做出來，就是加工工藝，正常的加工方式無外乎六種：一是磨齒，二是插齒，三是銑齒，四是滾齒，五是剃齒，六是割齒。
磨齒又有兩種：成形磨齒和展成法磨齒，兩種都是加工精度要求比較高的加工方式，能應對各種齒輪，成形磨齒又因砂輪不好修，使用相對較少，不算什么常用手法。
插齒是利用插刀配合著齒輪的轉動進行成型，過程不是很快，但貴在是全自動的，而且一次可以出好幾個齒輪，總體效率還是非常不錯的。
滾齒也是最常用的一種加工方式，主要是滾刀在運動，而且相比插齒來說，刀具也不易磨損，效率也要更高一些，設備操作起來更簡單。
銑齒、割齒都屬于非標的干法，也不在我們討論的范疇，大伙想想，銑齒那能銑多少個齒，一個齒輪又有好些個齒，猴年馬月才能做好一個齒輪，效率太低，割齒是用線切割割，只是這只能做平行齒。
齒輪的分類大約從幾個方向來分，首先是從嚙合方式來講，有外嚙合和內嚙合之分，外嚙合通?？梢允怯袦p速比的，也可以是沒有減速比的1：1傳動，這個主要應用在齒輪減速機上面，任何一個電機都基本上多多少少會配一個減速機，那齒輪還能用的少嗎？
至于內嚙合，行星減速機上用的會比較多，一搬來說，外面的齒輪為大齒輪，齒也比內齒輪多上些，所以內嚙合基本上都是有減速比的，不存在同比傳動，可以多個內齒輪共同作用于外齒輪的，同等傳動比的條件下，這種傳動要省空間一些。
從傳動軸的位置方向來分，則可以分成三個類型，平行軸傳動是最常用的一種，就是我們常見的減速機那種狀態，輸入軸和輸出軸是平行的，這也是三種里面最常見的，也是最好設計和加工的齒輪。
如果說上面一種最常用，那么下面這種就算是中等，有用，但用的不是太多，這就是90度的垂直傳動，用的齒輪谷稱傘形齒輪，或者叫圓錐形齒輪，直角減速機就是這種的，其實這種傳動還是可以帶一定角度的，比方說80度，或110度的兩支軸，用此種齒輪是完全可以傳動的。
第三種就是傳說中的端面齒輪，這種也是可以90度傳動，但不只是90度，甚至可以實現任意角度的傳動，簡直妙不可言，但這種齒輪不是太好加工，屬于非標準的一種。
磨齒又有兩種：成形磨齒和展成法磨齒，兩種都是加工精度要求比較高的加工方式，能應對各種齒輪，成形磨齒又因砂輪不好修，使用相對較少，不算什么常用手法。
插齒是利用插刀配合著齒輪的轉動進行成型，過程不是很快，但貴在是全自動的，而且一次可以出好幾個齒輪，總體效率還是非常不錯的。
滾齒也是最常用的一種加工方式，主要是滾刀在運動，而且相比插齒來說，刀具也不易磨損，效率也要更高一些，設備操作起來更簡單。
銑齒、割齒都屬于非標的干法，也不在我們討論的范疇，大伙想想，銑齒那能銑多少個齒，一個齒輪又有好些個齒，猴年馬月才能做好一個齒輪，效率太低，割齒是用線切割割，只是這只能做平行齒。
齒輪的分類大約從幾個方向來分，首先是從嚙合方式來講，有外嚙合和內嚙合之分，外嚙合通?？梢允怯袦p速比的，也可以是沒有減速比的1：1傳動，這個主要應用在齒輪減速機上面，任何一個電機都基本上多多少少會配一個減速機，那齒輪還能用的少嗎？
至于內嚙合，行星減速機上用的會比較多，一搬來說，外面的齒輪為大齒輪，齒也比內齒輪多上些，所以內嚙合基本上都是有減速比的，不存在同比傳動，可以多個內齒輪共同作用于外齒輪的，同等傳動比的條件下，這種傳動要省空間一些。
從傳動軸的位置方向來分，則可以分成三個類型，平行軸傳動是最常用的一種，就是我們常見的減速機那種狀態，輸入軸和輸出軸是平行的，這也是三種里面最常見的，也是最好設計和加工的齒輪。
如果說上面一種最常用，那么下面這種就算是中等，有用，但用的不是太多，這就是90度的垂直傳動，用的齒輪谷稱傘形齒輪，或者叫圓錐形齒輪，直角減速機就是這種的，其實這種傳動還是可以帶一定角度的，比方說80度，或110度的兩支軸，用此種齒輪是完全可以傳動的。
第三種就是傳說中的端面齒輪，這種也是可以90度傳動，但不只是90度，甚至可以實現任意角度的傳動，簡直妙不可言，但這種齒輪不是太好加工，屬于非標準的一種。